Argentina redobla su apuesta para convertirse en exportador gasífero
Argentina prevé volver a exportar gas natural licuado (GNL), gracias a un financiamiento de 900 millones de dólares que servirán para construir un gasoducto, revela el diario La Nación.
Según el reporte, que se basa en fuentes cercanas a la negociación, los fondos servirán para construir un gasoducto que conecta a Vaca Muerta, la «joya de la corona» energética del país sudamericano, con dos buques de licuefacción que la empresa Southern Energy instalará frente a la costa de la patagónica provincia de Río Negro, de donde saldrá para su exportación.
De acuerdo a ese mismo medio, el primer tramo del proyecto —que apuesta a exportar seis millones de toneladas de GNL anualmente— tendrá un costo total de 1.300 millones de dólares, por lo que los 400 millones de dólares que restan para completar la inversión serían cubiertos por los socios de Southern Energy, que son las empresas privadas Pan American Energy (PAE), Pampa Energía, Harbour Energy y Golar LNG; y la estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF).
La estructuración del financiamiento sería manejada por los bancos Citi, JP Morgan, Itaú y Santander,en una operación que se basa principalmente en la previsión de ingresos futuros del ambicioso proyecto, no en el balance actual de sus accionistas.
Planes
No obstante, todo ello se encuentra recién en etapa de conversaciones, sin condiciones fijas, montos definitivos o anuncios oficiales por parte del Gobierno. De momento, ni las empresas involucradas ni los bancos han confirmado de manera oficial su participación en el financiamiento.
De acuerdo con el mismo informe, la semana pasada el jefe de Gabinete de PAE, Juan Martín Bulgheroni, anticipó que el plan es que el primer buque de licuefacción, llamado Hilli Episeyo, llegue a Argentina a fines de 2027 y el segundo, que lleva el nombre de MK II, lo haga en 2028. Una vez que estén operativos, tendrían una capacidad equivalente al 60 % del consumo industrial de gas del país sudamericano.
El empresario también destacó las ventajas geográficas del proyecto, ya que los buques pueden partir desde Argentina tanto al Pacífico como el Atlántico, sin necesidad de atravesar «canales conflictivos», lo que permite ofrecer seguridad, costos competitivos y accesibilidad a los mercados internacionales. Con RT