Megaproyecto Ruta Caribe 2 se cancela por falta de recursos: Ministerio de Transporte
El ministro de Transporte, William Camargo, anunció el cese del proyecto Autopistas del Caribe, Ruta Caribe 2, una iniciativa diseñada para mejorar la conectividad entre los departamentos de Bolívar y Atlántico a través de la intervención de aproximadamente 253 kilómetros de la vía Cordialidad.
La causa principal detrás de esta decisión radica en la imposibilidad de alcanzar el cierre financiero necesario para su ejecución, lo que conlleva a la entrada del proyecto en fase de reversión.
La situación surgió debido a un desbalance en el recaudo de los peajes, particularmente el de Turbaco, que ha provocado un déficit financiero considerable. A tal punto, que los ingresos generados por otros peajes, que se esperaba financiaran parte del proyecto, ya no son suficientes para cubrir las pérdidas.
El Ministerio de Transporte señaló que este desajuste obligó a que el proyecto dependiera exclusivamente de los fondos de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), sin lograr captar inversión propia. Esta circunstancia desembocó en la necesidad de reevaluar el modelo financiero originalmente propuesto para la construcción, operación y mantenimiento de la autopista, basado primordialmente en el sistema de peajes.
“Nos toca sentarnos con el concesionario para mirar cómo se desactivan algunas de las funciones u obligaciones que tenía. Mientras se cierra el contrato quedará en un tema de mantenimiento mínimo. Es una de las tareas que tiene el nuevo presidente de la ANI”, afirmó el jefe de la cartera de Transporte.
El desarrollo futuro de las obras previstas ahora recae en el Instituto Nacional de Vías (Invías), para el cual se deberá desarrollar un nuevo esquema que permita llevar a cabo la mejora de las infraestructuras de manera efectiva y sustentable. Esta transición representa un punto de inflexión en la concepción de futuras iniciativas privadas en el sector, marcando la importancia de diversificar las fuentes de financiamiento de grandes proyectos de infraestructura en Colombia.
El impacto de esta decisión se proyecta más allá de la región, afectando potencialmente al ámbito nacional por la significativa mejora en conectividad y desarrollo económico que el proyecto Autopistas del Caribe prometía. Estas circunstancias obligan al sector a una profunda reflexión sobre las estrategias a seguir para garantizar la viabilidad de proyectos de esta magnitud en el futuro.
La anticipada terminación del proyecto vial de Autopistas del Caribe, denominado Ruta Caribe 2, impactará negativamente en la economía y la infraestructura colombiana, especialmente en la región Caribe. La concesión expresó que esta decisión representa un retroceso para el sector de la infraestructura, con implicaciones directas en la competitividad de las regiones, señalando un futuro de crecimiento económico lento, aumento del desempleo y disminución de la calidad de vida.
La falta de cierre financiero fue el principal motivo para concluir esta iniciativa público-privada, subrayando que proyectos de esta magnitud podrían tardar años en consolidarse. La inversión planificada de 4,3 billones de pesos, la creación de más de 7 mil empleos formales durante el pico de construcción y las actividades de apoyo social previstas para beneficiar a las comunidades locales, ahora se ven comprometidas por esta decisión.
Adicionalmente, se destacan las consecuencias negativas para otros sectores, incluyendo el mantenimiento de vías y la terminación de contratos con colaboradores y proveedores.
Autopistas del Caribe viene remarcando su contribución más allá de los requisitos contractuales, con iniciativas como apoyo a escuelas de béisbol, donaciones a proyectos comunitarios, actividades de limpieza y concientización ambiental. La concesión también ha mostrado su disposición para ser parte de la solución a estos desafíos.
En 2022, propusieron un plan integral para Turbaco, incluyendo un esquema de tarifas diferenciales y una inversión en obras de infraestructura pública, aunque este fue rechazado por el Comité No Más Peaje.
La controversia en torno al proyecto ha llevado a declaraciones de distintos actores políticos. Modesto Aguilera, representante a la Cámara por Atlántico, criticó la gestión del proyecto, acusando al presidente de negligencia hacia la región Caribe y de no promover el progreso en áreas desfavorecidas. Aguilera enfatizó que, a pesar de las promesas, los peajes continuarán cobrándose sin nuevas construcciones viales en Atlántico y Bolívar, afectando directamente a los residentes de estas áreas. Con Infobae